JETA9: দ্য রেস: F1 নীল পতাকা নিয়মগুলি খুব কঠোর, প্রত্যেক চালক তার নিজের রেস ভালভাবে

দ্য রেসের পডকাস্ট F1-এর সাম্প্রতিক বিতর্কিত নীল পতাকার নিয়ম নিয়ে আলোচনা করে। এফআইএ-র প্রবিধান অনুযায়ী, ল্যাপড ড্রাইভারকে অবশ্যই "সর্বোচ্চ সুযোগে" পথ দিতে হবে। দ্রুত গাড়ী 3 সেকেন্ডে পৌঁছালে রেস সিস্টেম একটি প্রাথমিক সতর্কতা জারি করবে (দল সেই অনুযায়ী ড্রাইভারকে মনে করিয়ে দিতে পারে)। যখন দূরত্ব 1.2 সেকেন্ডে কম হয়, ধীর গতির গাড়িটি একটি নীল পতাকা প্রম্পট দেখতে পাবে। এছাড়াও, ধীরগতির ট্রেনের স্টিয়ারিং হুইলে একটি নীল আলো আলোকিত হবে (হাঙ্গেরিয়ান স্টেশনে স্বয়ংক্রিয় নীল পতাকা সিস্টেমটি ভেঙে গেছে)

ইন্ডিকার চালক ডালি বলেছেন: "আমি মনে করি না নীল পতাকা বাতিল করা যাবে। দর্শকরা চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য সবচেয়ে উত্তেজনাপূর্ণ লড়াই আশা করে, কিন্তু চালকরা অবস্থানের জন্য প্রতিযোগিতা করতে চায় না এমনটা আশা করা যায় না।"

চালকদের "প্রথম দিকের সুযোগে" পথ দেওয়ার প্রয়োজনীয়তার অর্থ সাধারণত তিনটি নীল পতাকা সংকেত বোর্ড পাস করা। অন্য একজন রিপোর্টার, ফ্রিম্যান, বলেছেন: "F1 কিছুটা চরম হতে পারে, এবং এখন চালকরা খুব তাড়াতাড়ি পথ দিতে বাধ্য হয়। তিনটি নীল পতাকা বোর্ড একটু বেশি, এবং অতীতের অভিযোগের কারণে বিভিন্ন নিয়ম আরও কঠোর হয়েছে। অতীতে, নীল পতাকাগুলি কেবল মনে করিয়ে দিত যে পিছনে একটি দ্রুত গাড়ি ছিল। এই কারণে, কিছু চালক এমনকী বিখ্যাত ছিলেন যে রাস্তা না দেওয়ার জন্য, প্রয়োজনের বেশি গতির গাড়ি না দেওয়ার জন্য।

"এটি এখন সম্পূর্ণভাবে চলে গেছে এবং এটি সব কারণ নেতৃত্বে থাকা ড্রাইভার, এমনকি যদি সে কেবল পাঁচটি কোণ বা অর্ধেক কোলের জন্য ধরে থাকে তবে রেসের পরে পাগলের মতো অভিযোগ করবে।"

"এফ 1 কিছুটা অত্যধিক প্রতিক্রিয়াশীল। এখন আপনাকে কিছু নীল পতাকা দেখলে পথ ছেড়ে দিতে হবে, এবং তারপরে আপনাকে আশা করতে হবে যে সামনের গাড়িটিও পথ দিতে বাধ্য হবে যাতে আপনি রেসে থাকতে পারেন।"

ডেলি বলেছেন: "গাড়িটি নীল পতাকা ছাড়া হতে পারে না। আমি যদি নেতৃত্ব দিই, আমি কখনই ধীরগতির গাড়ির দ্বারা বিরক্ত হতে চাই না। আমি শুধু চাই যে তারা পথ থেকে সরে যাক।"

"আমি কখনই সেই দৃশ্যটি ভুলব না যখন আমি 2016 সালে ইন্ডিকারে আমার প্রথম জয়ের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করছিলাম। ইন্ডিয়ানাপোলিস মোটর স্পিডওয়েতে, আমি লিড হারিয়ে ফেলেছিলাম কারণ আমি ওভারটেক বোতামটি ল্যাপ কারটি পাস করার জন্য ব্যবহার করেছি। আমি সেই সময় অভিশাপ দিয়েছিলাম, 'কেন এই লোকটি এখনও রাস্তা অবরোধ করছে?' কিন্তু এটা আমাদের দৌড়ের স্বাভাবিক অবস্থা। তার আত্মরক্ষা করার অধিকার আছে এবং সে খোঁচা দিতে চায় না।"

"শেষ পর্যন্ত, আমরা বিজয় মিস করি কারণ আমরা ধীরগতির গাড়িটি অতিক্রম করেছি, কিন্তু F1 থেকে পার্থক্য হল আমাদের ধীরগতির গাড়ি এবং দ্রুতগামী গাড়ির গতি ততটা আলাদা হবে না।"

"তিনটি ট্র্যাক পতাকা সংকেতের মধ্যে ব্যবধান কখনও কখনও খুব ছোট হয়৷ সম্ভবত এটি সামঞ্জস্য করা যেতে পারে: 'যদি অগ্রণী চালক এখনও এক ল্যাপের মধ্যে ওভারটেকিং সম্পূর্ণ করতে না পারেন, আমরা নীল পতাকা শাস্তি কঠোরভাবে কার্যকর করতে শুরু করব৷'"

"যখন তিনটি নীল পতাকা একের পর এক আলোকিত হয়, তখন ধীরগতির গাড়িটি এখনও সামনের গাড়ির সাথে লড়াই করছে। এই প্রয়োজনীয়তাটি সত্যিই বিতর্কিত। আমি সবসময় বিশ্বাস করি যে নিয়মের ভারসাম্য থাকা দরকার। সমস্ত চালক তাদের নিজস্ব রেস ভালোভাবে চালাতে চায়। দ্রুত গাড়ি যদি ধীরগতির গাড়ির চেয়ে 2 সেকেন্ড দ্রুত হয় এবং আপনি একটি ল্যাপ পার করতে না পারেন, তাহলে আপনাকে নিজের সমস্যা খুঁজে বের করতে হবে।"